Električna vodena pumpa za automobile, BMW - isporučitelj električne pumpe za vodu u Kini

Električna pumpa za vodu ugrađena je u HEV, EV ili FCV kako bi se rashladili okolni uređaji ovih vozila. Konvencionalna mehanička pumpa za vodu pokreće motor izgaranja kako bi cirkulirao rashladnu tekućinu oko motora. Zapremina rashladne tekućine proporcionalna je okretaju motora. Samo kontrola volumena rashladne tekućine na zahtjev nije mehanički moguća. Može biti ili prehladna ili podhlađena.

Električna pumpa za vodu aktivira se samo iz baterije i motora na zahtjev za hlađenjem. Pravedna funkcija minimizira opterećenje motora.

Da biste razumjeli zašto bi itko želio električnu pumpu za vodu, prvo morate razumjeti svrhu i nedostatke tradicionalne, mehaničke vodene pumpe. Tehnički gledano, radi se o pumpi za rashladno sredstvo i sredstvo protiv smrzavanja, ali ukratko ćemo je nazvati vodenom pumpom, jer je ona na koju se odnosi većina tehničara.

Tradicionalna crpka za vodu sastojak je s remenskim pogonom (ili ponekad komorom). Drugim riječima, on uzima mehaničku, rotacijsku energiju od motora - dobivenu u obliku vrtložnog gumenog remena - i koristi ga za pogon unutarnjeg mehanizma crpke. Rotor pumpe šalje rashladno sredstvo motora na namotan put kroz blok motora da apsorbira toplinu, pa zatim u radijator, gdje rashladno sredstvo propušta toplinu, a zatim ponovno kroz pumpu.

Uz pokretanje crpke za vodu, tipični auto motor ostaje u relativno komfornom susjedstvu od oko 200 stupnjeva Fahrenheita (93,3 stupnja Celzija) i svi su zadovoljni, uključujući vaš automobil. Pa zašto se onda miješati s tako dobrom stvari bacajući verziju s električnim pogonom u miks?

Evo sto: Svaka dodatna oprema koja vam ponestane energije trake motora košta vas. Ili oduzima vozilo konjskih snaga, ekonomičnost goriva ili oboje. Znate koliko sporo postaje vaše vozilo i kako vam se smanjuje kilometraža goriva kada vozite s uključenim klima uređajem? To je zato što motor treba raditi jače kako bi napajao izmjenični kompresor pokrenut remenom i još uvijek održavao konstantnu brzinu. Taj isti gubitak parazitske energije traje sve vrijeme, što se tiče vaše pumpe za vodu.

Električna pumpa za vodu ne treba napajanje remenom. Umjesto toga, radi na baterije. Pa, možda se pitate, budući da taj neugodni zakon termodinamike kaže da ne možete stvoriti ili uništiti energiju, zar ne stavljate veći teret na alternator (pogonjen remenom), koji pruža energiju za ponovno punjenje baterije? Neće li se gubici energije morati nadoknaditi negdje drugdje i utjecati na performanse?

U nekoliko riječi, ne na način koji biste primijetili. Zakon termodinamike još uvijek vrijedi. Međutim, mehaničke vodene crpke vrte se cijelo vrijeme, brzinom proporcionalnom broju okretaja motora. Kao rezultat toga, ponekad pumpate puno rashladne tekućine kada motor nije dovoljno vruć da bi mu zapravo trebao. To je potrošena energija. Ponekad je vašem motoru potrebno više hlađenja nego što je to slučaj, na primjer, kada isključite automobil nakon naporne vožnje vrućeg dana. To može brže istrošiti neke dijelove motora.

Nasuprot tome, električna pumpa za vodu omogućava proizvođaču da (s mnogo više preciznosti) zada količinu rashladne tekućine kroz motor u danim rasponima temperature. Dakle, to je zapravo učinkovitije i više u skladu s potrebama vašeg motora za hlađenjem.